Transport aérien
Air Mauritius dans le rouge
Les Airbus A 340 pourraient être remplacés par des A 330 plus économiques (Photo Jir)
Air Mauritius est à la recherche d’un partenaire. André Viljoen, directeur exécutif par intérim d’Air Mauritius, l'a confirmé lors d’une rencontre avec le personnel.
Comme Air Austral, Air Mauritius a besoin de se refaire une santé financière. Elle a enregistré un résultat net négatif de 3,2 millions d’euros pour le troisième trimestre de l’exercice, contre des bénéfices de 12,2 millions d’euros pour le même trimestre il y a un an.
Sur les neuf premiers mois de l’exercice, la compagnie accuse un résultat net négatif de 20,9 millions d’euros, contre un bénéfice de 5,3 millions d’euros pour les neuf premiers mois de l’exercice précédent. La compagnie nationale mauricienne pointe elle, aussi, un doigt accusateur sur le coût du kérosène.
La facture carburant affiche un surcoût de près de 12,5 millions d’euros au troisième trimestre de l’exercice par rapport au même trimestre il y a un an. Et sur les neuf premiers mois de l’exercice, ce surcoût carburant représente à lui seul près de 37 millions d’euros.
À coût constant du carburant, Air Mauritius aurait ainsi engrangé plus de 16 millions d’euros de bénéfices sur ces neuf mois. Cette facture carburant est encore aggravée par l’effritement du cours de l’euro, le carburant étant payable en dollars américains.
Légère progression
Les derniers chiffres publiés font apparaître un léger tassement des arrivées touristiques à Maurice fin 2011 (-2,2% en décembre). Les récentes capacités additionnelles déployées par des compagnies concurrentes n’ont ainsi pas permis d’accroître le nombre de visiteurs sur l’île.
Face à cette concurrence accrue, Air Mauritius n’affiche qu’une légère progression du nombre de passagers transportés, aussi bien sur le troisième trimestre (+1,7%) que sur neuf mois (+3%) mais au détriment de sa performance financière.
Dans ce contexte, Air Mauritius a pris la décision de fermer des lignes. A partir du mois de mai, Milan et Sydney/Melbourne seront abandonnés. A partir d’octobre, Francfort, Genève, Munich, Bangalore, Durban ne seront plus desservis en direct. En revanche, Air Mauritius entend renforcer Paris, Londres, Mumbai, Delhi, Chennai, Kuala Lumpur, Singapour, Hong Kong, Shanghai, Perth, Johannesbourg, Cape Town, Nairobi, Tananarive, Gillot, Pierrefonds et Rodrigues.
JIR
Vendredi 17 fevrier 2012